سائق IndyCar تشارلي كيمبول يتنقل بين مرض السكري من النوع الأول والسباقات والأبوة في وضع الجائحة

بصفته سائق سيارة سباق محترف ، رأى تشارلي كيمبال أن حياته انقلبت رأسًا على عقب بسبب أزمة COVID-19 مثل أي شخص آخر في أوائل عام 2020. لأول مرة منذ 9 سنوات ، وكانت تجربة فريدة حتى في هذه الأوقات الغريبة.

أصيب Kimball بخيبة أمل لاضطراره للتخلي عن البداية المعتادة لموسم السباق في مارس. ولكن هذا الاستراحة أتاح له أيضًا فرصة نادرة ليكون حاضرًا في الروتين اليومي لعائلته الموسعة حديثًا. يقول إن كونه أبًا لطفل صغير وطفلاً حديثًا تمامًا كما ضرب الوضع الوبائي كان من أكثر اللحظات المرارة في حياته.

لقد أتيحت لنا الفرصة لإعادة الاتصال بـ Kimball مؤخرًا للدردشة حول التأثير على الرياضات الاحترافية والحياة الشخصية خلال هذه الأوقات غير المسبوقة.

أول سائق Indy 500 مع T1D

في حين أن Kimball ليس سائق T1D الوحيد في سباقات المحترفين ، إلا أن قصته ربما تكون واحدة من أكثر القصص شهرة في مجتمع مرضى السكري وحول العالم. تم تشخيص إصابة المقيم في إنديانابوليس البالغ من العمر 35 عامًا بمرض T1D في عام 2007 عن عمر يناهز 22 عامًا ، ومنذ ذلك الحين ، أثبت أن بنكرياسه الميت لا يمكن أن يوقفه. كان Kimball أول سائق على الإطلاق مع T1D يُسمح له بالمنافسة في Indy 500 ، وكان يقوم بجولة السباق كل عام منذ عام 2011.

لقد أجرينا مقابلة مع Kimball في الماضي ، وسمعنا كيف بدأ المتسابق المحترف المولود في المملكة المتحدة بدايته مع سباقات go-kart في سن 9 ، وبعد سنوات ، تخطى قبوله في جامعة ستانفورد ليحقق حلمه. بدأ السباق في أوروبا في عام 2002 وقام ببناء سيرة ذاتية مثيرة للإعجاب قبل أن يخرجه تشخيص T1D عن مساره في منتصف موسم 2007.

لكنه لم يدع ذلك يمنعه. عاد في العام التالي للمشاركة في بعض أكثر فئات السباقات تنافسية في العالم - مما يثبت أن مرض السكري لا يمكن أن يقيد الشخص من السفر بأكثر من 200 ميل في الساعة إذا كان لديه مهارات السباق المناسبة.

اختراق جهاز السكري

يشتهر Kimball بكيفية إدارته لمستويات السكر في الدم خلف عجلة القيادة على مر السنين. في وقت من الأوقات ، كان جهاز الاستقبال CGM (جهاز مراقبة الجلوكوز المستمر) الخاص به فيلكرويد أسفل عجلة القيادة مباشرة حتى يتمكن من رؤيته في جميع الأوقات.

قال لـ DiabetesMine ، "إنه مجرد جزء آخر من لوحة القيادة يجب أن أشاهده" ، معترفًا بأن طبيب الغدد الصماء قد توصل إلى الفكرة في ذلك الوقت. لقد قام أيضًا بتوصيل عبوات من عصير البرتقال إلى خوذته حتى يتمكن من الاستجابة بسرعة لانخفاض مستوى السكر في الدم عن طريق الرشف من خلال قشة.

مع تطور التكنولوجيا ، تطور أيضًا إعداد Kimball. في الوقت الحاضر ، أصبح متصلاً بجهاز CGM المدمج بهاتفه الذكي ويقود بزجاجتي مياه - إحداهما بها ماء ، والأخرى مليئة بعصير البرتقال المضاف إليه السكر. نظرًا لكون والده مهندسًا ميكانيكيًا ، فقد طوروا صمامًا خاصًا مطبوعًا ثلاثي الأبعاد للزجاجات لتوصيلها بحزام الأمان من أجل "نقرة زر" سريعة تؤدي إلى زيادة الجلوكوز السائل.

تمتد سباقات كيمبال ما بين 35 دقيقة وساعة واحدة ، "إنها جسدية حقًا ،" قال لنا. "انها حقا الساخنة؛ هناك الكثير من الجهد والتركيز الذهني اللازم للتحكم في السيارة بسرعة 200 ميل في الساعة تقريبًا يحرق السكر في الدم ، لذلك أحاول عادةً ركوب السيارة أعلى قليلاً مما كنت أفعله في اليوم العادي وسأخرج بعد أن تحترق ".

هذا يترجم إلى الحفاظ على مستويات الجلوكوز في الدم عند 180 إلى 200 في بداية السباق ، وعادة ما تنخفض إلى 100 إلى 130 بحلول النهاية. إذا فشل احتساء عصير البرتقال من خلال القش في تعزيز مستوياته في الوقت المناسب ، يقول كيمبال إنه لن يتردد في إيقاف سيارته في منتصف السباق.

الإبحار في الفوضى الوبائية

بالطبع ، تغير كل شيء في مارس 2020 عندما حدثت أزمة فيروس كورونا. في ذلك الشهر ، تمامًا مثل ولادة ابنه ، كان Kimball مستعدًا لبدء الموسم في سان بطرسبرج ، فلوريدا. لكن موسم السباق تم تأجيله فجأة وعاد إلى منزله ليحتمي في إنديانابوليس.

تمكن هو والسائقون الآخرون من استعارة المعدات حتى يتمكنوا من التدريب في المنزل ، وشارك البعض في أحداث سباقات افتراضية ليظلوا متيقظين خلال الوضع الوبائي المتمثل في عدم السباق.

يقول كيمبال إنه بنى صالة ألعاب رياضية مؤقتة في مرآبه ، وحول مقعدًا في الفناء الخلفي إلى جهاز ضغط مقاعد البدلاء. كما قام بركوب الدراجة الافتراضية وتمارين الرجل الحديدي مع زملائه من سائقي سباقات IndyCar. تلك الأشهر الإضافية من التدريب والاستعداد جعلت كيمبال يشعر كما لو أنه في الواقع كان مستعدًا بشكل أفضل للموسم مما كان عليه في الظروف العادية.

لم يستأنف السباق حتى 6 يونيو ، عندما أقيم حدث أولي في تكساس بدون جماهير. شارك Kimball في عدد قليل من السباقات الأخرى بدون جمهور مباشر منذ ذلك الحين ، بما في ذلك سباق Grand Prix على Indianapolis Motor Speedway الذي أقيم في 4 يوليو.

يستعد Kimball وزملاؤه حاليًا لسباق Indy 500 مؤجل ، يُعرف باسم "أعظم مشهد في السباق". يقام السباق عادة في أواخر مايو ولكن من المقرر الآن في أغسطس 2020.

بينما لم يكن قادرًا على القيادة حول مضمار Indianapolis Motor Speedway هذا العام في عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى ، يقول كيمبال إنه وركب بعض السائقين زملائه دراجاتهم بالفعل حول مسار الميلان في ذلك اليوم.

يقول: "لقد كانت 10 أميال فقط ، وليس 500... وكان الأمر مخيفًا". "مع العلم أننا يجب أن نتسابق أمام مئات الأشخاص ، وكان المكان كله فارغًا وهادئًا ولا يزال نائمًا في ذلك الوقت في شهر مايو. تصيبني بالقشعريرة. لكنني متحمس للعودة إلى هناك ، وهي تبدو جيدة ، أصغر مما كانت عليه منذ سنوات. سيكون الجميع منبهرًا جدًا بمجرد حلول شهر أغسطس ، حتى ونحن لا نعرف ما يمكن توقعه ".

كانت السباقات واحدة من الرياضات الحية القليلة التي ظهرت على شاشة التلفزيون بحلول نهاية شهر يونيو ، ويقول Kimball إنه قد تم تنشيط عالم رياضة السيارات بأكمله تقريبًا لعرض نفسه أمام الآلاف من المشاهدين حول العالم الذين قد لا يتم متابعتهم في العادة.

يقول: "هناك الكثير الذي سنكتشفه من خلال المحادثات المتبقية لأن لا أحد لديه دليل هنا لوباء عالمي".

ومن المثير للاهتمام ، يقول كيمبال إن إدارته لمرض السكري تظل مدفوعة بالبيانات بنفس الطريقة سواء كان في المنزل أو خارجه على حلبة السباق. إنه يستخدم نفس أقلام الأنسولين و CGM ، ويراقب أرقامه بعناية.

يتيح له اتصال Dexcom G6 الخاص به بساعته الذكية مع إمكانات Siri استخدام تقنية صوت CarPlay في سيارة Chevy الخاصة به للسؤال عن مستويات الجلوكوز لديه ، دون رفع يديه عن عجلة القيادة.

"التكيف مع جميع التحديات الجديدة ، وامتلاك الأدوات التي أعتمد عليها - G6 الخاص بي ، والإنسولين الذي كنت أستخدمه منذ عامين ، والتكامل في السيارة... كل هذه القطع مجربة وحقيقية ، و ما لدي من خبرة فيه ، وأنا مرتاح لاستخدامه في التكيف مع هذه التحديات الجديدة في عالم السباقات. "

لقد كان الروتين جزءًا مهمًا من كل شيء لكيمبال ، كما يخبرنا. يتضمن ذلك عمله الترويجي والتسويقي الذي يركز على كل من مرض السكري والسباقات.

يقول: "كانت العودة إلى السيارة جيدة جدًا لروحي ونفسي." "بالعودة إلى هذا المحك ، فإن حجر الأساس الذي يجعلني أضع علامة هو أمر جيد جدًا بالنسبة لي. كيف يبدو هذا الوضع الطبيعي الجديد. هذه الحياة الطبيعية التي بدأت في العودة كانت مفيدة حقًا بالنسبة لي ".

بخلاف الوباء ، هناك تغييرات أخرى تجعل العودة إلى مقعد السائق أمرًا صعبًا ومثيرًا - مثل مجموعة متنوعة من السيارات الجديدة في NASCAR - IndyCar مزدوجة الرأس مع أنماط إطارات مختلفة على المسارات البيضاوية.

"كل هذا العمل - من مرض السكري ، واللياقة البدنية ، والهندسة ، والإعلام والتوعية ، والقيادة نفسها - كلها عناصر تجعلني ما أنا عليه كسائق سيارات سباق. من الجيد إعادة تشغيل هذه المفاتيح "، كما يقول.

فوضى الأبوة

وصلت الطفلة الأولى لكيمبالس ، وهي ابنة ، في نهاية موسم السباق في أكتوبر 2018. وصل ابنهما في آذار (مارس) 2020 - في الوقت الذي كان الوباء يضرب نقطة حرجة وأغلق جزء كبير من البلاد رداً على ذلك.

يقول: "إنه لأمر مدهش مدى الفوضى التي يمكن أن تحدث عند إضافة طفل ثانٍ إلى الأسرة ، لا سيما وجود طفلين صغيرين أثناء الوباء عندما يتم إغلاق كل شيء والبقاء في المنزل". "لكنها كانت خاصة ، ولن أبادلها بأي شيء."

بدلاً من السفر والتسابق ، كان Kimball قد جلس في الصف الأمامي لمفردات ابنته المتفجرة والابتسامات الأولى لمولوده الجديد.

يقول: "الوقت الذي قضيته مع ابنتنا والعودة إلى المنزل في الأشهر القليلة الأولى مع ابننا هو شيء أشعر بالامتنان الشديد له".

يتذكر كيمبال قرارهما بتأسيس أسرة ، مدركًا المخاطر المحتملة لتطور أطفاله من النوع الأول من العمر - وهو ممتن ومجتهد.

"أنا بالتأكيد أراقب أطفالي فيما يتعلق بعلامات التحذير ، الأشياء التي لم أكن على علم بها قبل تشخيص حالتي" ، يلاحظ.

على الدعوة لمرض السكري

باعتبارها واحدة من أطول العلاقات بين السائق والراعي في عالم IndyCar ، دخلت Kimball في شراكة مع Novo Nordisk في برنامج Race with Insulin منذ عام 2008. تعرض سيارات السباق الخاصة به شعارات منتجات الشركة (معظمها Levemir و Tresiba ، الشركة طويلة المفعول الأنسولين الذي يستخدمه ، ومؤخرًا أحدث الأنسولين سريع المفعول Fiasp). يذهب عن طريق RaceWithInsulin على تويتر.

يقول إنه يقدر الفرصة التي أتاحتها له Novo للتحدث مع وسائل الإعلام المختلفة والوصول إلى كل من الأطباء والأشخاص المصابين بداء السكري الذين قد لا يسمعون بطريقة أخرى عن قصة T1D الخاصة به وقصة السباق.

يقول: "إن معرفة كيفية التنقل في ذلك لإحداث فرق ، كسائق سيارة سباق أو كسفير لشركة Novo ، كان مهمًا حقًا بالنسبة لي خلال الأشهر القليلة الماضية ، للقيام بذلك بطريقة آمنة وفعالة".

في مقابلتنا الهاتفية الأخيرة ، طرحنا قضية أزمة تسعير الأنسولين وسألنا كيف يربح ذلك من خلال عمله كـ "سفير" لشركة Novo - واحدة من "الشركات الثلاث الكبرى" لتصنيع الأنسولين المتهمين بالتلاعب في الأسعار.

يقول كيمبال إنه يدرك أهمية هذه المشكلة وبالتأكيد طرحها في المناقشات مع نوفو ، على الرغم من أنه أضاف أنه ليس شيئًا "مألوفًا به تمامًا" لتمثيل الشركة في هذا الموضوع. لقد سلط الضوء على موارد المساعدة المالية التي تقدمها Novo ، بما في ذلك عرض لجميع المرضى لشراء ما يصل إلى ثلاث قوارير أو عبوتين من عبوات أقلام الأنسولين بسعر ثابت يبلغ 99 دولارًا.

"أحد الأشياء التي لطالما شعرت بالرضا حيالها ، لكوني سفيراً لشركة Novo Nordisk... هو أن جميع المحادثات ترتكز على أنني مريض أولاً وسفير وسائق سيارة سباق ثانوي بالنسبة لذلك ،" يقول. "هذا جعلني دائمًا شخصيًا ، كشخص يعيش مع النوع الأول باستخدام تلك الأنسولين كل يوم ، أشعر بالرضا تجاه المحادثات التي نجريها. نحاول معرفة كيفية تقديم المساعدة الآن ، والمساعدة لاحقًا. أنا أؤمن بتلك الحوارات ".

بعبارة أخرى ، في تشبيه مناسب للسيارة: الأمر ليس بهذه البساطة مثل تغيير إطار أو صفع طبقة جديدة من الرصيف. بدلاً من ذلك ، إنها أعمال طريق معقدة تستغرق وقتًا لبنائها.